Madrid implementa un sistema de sensores para prevenir atropellos en autobuses urbanos

La ciudad de Madrid puso en circulación el primer autobús urbano equipado con un sistema de sensores exteriores diseñado para prevenir atropellos en situaciones de visibilidad reducida. La iniciativa, impulsada por la Empresa Municipal de Transportes (EMT), utiliza tecnología de detección proactiva para alertar a peatones y conductores sobre riesgos en los puntos ciegos del vehículo, según informó el Ayuntamiento de la capital española.

Detección automática en puntos ciegos

El dispositivo, denominado EAS por sus siglas en inglés, se activa cuando el autobús se encuentra detenido. En ese momento, el volumen del vehículo suele convertirse en un obstáculo visual que impide a los peatones ver el tráfico circundante y a otros conductores percibir a las personas que intentan cruzar. El sistema monitoriza de forma constante el frontal y el lateral izquierdo del autobús, áreas críticas donde suelen concentrarse los accidentes por falta de visibilidad.

Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad de Madrid, explicó que la tecnología introduce una capa adicional de vigilancia sin requerir la intervención del conductor. El mecanismo emplea un protocolo de alerta dual: emite señales luminosas y acústicas hacia el exterior para advertir al peatón, y lanza avisos visuales dirigidos a los vehículos que se aproximan por los carriles adyacentes.

La tecnología, desarrollada por la firma Citylife, utiliza un código de colores para graduar el nivel de amenaza. Una luz ámbar intermitente señaliza un peligro potencial, mientras que el color rojo indica un riesgo inminente de colisión. El sistema permanece inactivo cuando no detecta presencia humana o vehicular en las zonas de cobertura. Esta precisión espacial permite localizar el riesgo exacto en vehículos de gran longitud, donde la distancia entre el chofer y los ángulos muertos es considerable.

Modernización de la flota y seguridad vial

La implementación de este sistema forma parte de una prueba piloto que se ampliará en las próximas semanas con la incorporación de un segundo vehículo. Tras este periodo, las autoridades evaluarán la viabilidad de instalar la tecnología en el resto de la flota. Según datos de la EMT, esta medida da continuidad a los ensayos realizados en 2023 para reducir puntos ciegos, adelantándose a las normativas de la Unión Europea que exigirán estos sistemas en nuevos autobuses.

De forma paralela a la actualización tecnológica, la empresa municipal inició un proceso de selección de personal para cubrir las jubilaciones en su plantilla. Los aspirantes a conductores deben contar con el permiso de clase D y el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), además de superar pruebas prácticas y teóricas que garantizan la continuidad del servicio bajo los nuevos estándares de seguridad institucional.