Exportadores alertan sobre trabas en la hidrovía que frenan el comercio exterior

La Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz (Cadex) advirtió este miércoles que la persistencia de trabas logísticas e infraestructura deficiente en la Hidrovía Paraguay-Paraná limita la competitividad de nuestras exportaciones. Durante la reunión del Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH) en Asunción, el sector privado boliviano planteó la urgencia de coordinar acciones regionales para reducir los costos de transporte en un contexto marcado por la escasez de divisas en nuestro país.

Bismark Rosales, director de Cadex, señaló que el encarecimiento de los fletes y las dificultades operativas afectan directamente la llegada de productos bolivianos a los mercados internacionales. El planteamiento surge en un momento crítico para nuestra economía, que enfrenta una reducción en los ingresos por exportación de gas y mayores desafíos para el comercio exterior.

Cuellos de botella y sobrecostos logísticos

Entre los problemas técnicos identificados por el sector empresarial se encuentran la necesidad de realizar tareas de limpieza y aumentar el calado en el Canal Tamengo, así como mejorar pasos críticos en territorio de Brasil y Paraguay. Los exportadores también demandaron la revisión de los peajes vigentes y la implementación de un sistema de señalética y balizamiento más eficiente para garantizar la navegabilidad durante todo el año.

"Señalamos la necesidad de mejorar infraestructura de la hidrovía, implementar procesos ágiles y eficientes entre los países involucrados, así como fletes competitivos", informó la institución a través de un comunicado oficial. Según la organización, estas limitaciones no solo elevan los costos operativos, sino que restan dinamismo al flujo comercial de Bolivia hacia el Atlántico.

Potencial de crecimiento y flujo de divisas

El impacto de estas mejoras podría ser determinante para el ingreso de dólares a Bolivia. De acuerdo con las estimaciones presentadas en el encuentro internacional, si se ejecutan las obras de infraestructura y se optimiza la gestión del corredor, nuestro país tendría la capacidad de incrementar su carga transportada de dos millones de toneladas anuales a cinco millones. Este salto en el volumen de exportación permitiría un mayor flujo de divisas y aliviaría la presión cambiaria actual.

La Hidrovía Paraguay-Paraná se ha consolidado como la ruta estratégica para la salida de soya, minerales y carga industrial producida principalmente en el oriente boliviano. Para el sector productivo, este sistema fluvial es vital frente a las dificultades recurrentes en las carreteras nacionales y los elevados costos del transporte terrestre hacia los puertos del Pacífico.

La participación de Cadex en esta reunión marcó un hito, al ser la primera vez que el gremio accede formalmente al segmento habilitado para usuarios privados dentro del CIH. El sector empresarial considera que esta apertura permitirá acelerar decisiones técnicas y políticas necesarias para que Bolivia recupere competitividad frente a vecinos como Paraguay y Brasil, que han fortalecido significativamente su infraestructura logística en la última década.